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简体中文Las pastillas de freno son una de las piezas de mayor volumen en el mercado de repuestos. Las pastillas de freno son un elemento de desgaste y, por lo general, después de 35 000 a 70 000 millas de conducción, la mayoría de las pastillas se desgastan hasta el punto en que es necesario o recomendado reemplazarlas. La vida útil de las pastillas puede variar mucho dependiendo del material de fricción, el sistema de frenos del vehículo, el tamaño y peso del vehículo y el tipo de conducción. La conducción urbana con frenadas y la conducción agresiva pueden desgastar muy rápidamente cualquier tipo o marca de pastillas de freno.
El grosor de las pastillas a menudo se puede inspeccionar sin tener que quitar o desmontar las pinzas. Las almohadillas deben reemplazarse cuando alcancen el espesor mínimo especificado por el fabricante del vehículo o la ley estatal. Muchas almohadillas nuevas tienen revestimientos de aproximadamente media pulgada de espesor. Cuando las almohadillas moldeadas se desgastan hasta aproximadamente un octavo de pulgada, es hora de comprar almohadillas nuevas. Las pastillas con forros remachados tienen menos margen de desgaste. Las almohadillas remachadas deben reemplazarse cuando los revestimientos estén desgastados a 1/32 de pulgada de las cabezas de los remaches. Si las pastillas se desgastan hasta las cabezas de los remaches, pueden rayar los rotores.
Medir el grosor de las pastillas de freno a veces puede resultar confuso porque los procedimientos varían según la aplicación. La mayoría de las especificaciones de espesor mínimo son sólo para los revestimientos. Pero algunos incluyen la placa de respaldo y el revestimiento en la dimensión.
En aplicaciones que tienen indicadores de desgaste en las pastillas, se necesitan pastillas nuevas cuando los indicadores hacen contacto con el rotor y comienzan a chirriar.
Las pastillas de freno también deben reemplazarse si se encuentran desgastadas de manera desigual. El desgaste cónico indica desalineación en la pinza. Si la almohadilla interior está más desgastada que la exterior, la pinza se está atascando. Se debe retirar la pinza para poder limpiar, inspeccionar y lubricar sus soportes y casquillos. Si el óxido o los daños impiden que una pinza deslizante se centre sobre el rotor, puede ser necesario reemplazar los accesorios de montaje de la pinza o la propia pinza.
La contaminación puede ser otra razón para reemplazar un juego de pastillas de freno. El líquido de frenos de una pinza con fugas puede contaminar los revestimientos y provocar que el vehículo frene de manera desigual. Lo mismo puede suceder si entra aceite o grasa en los revestimientos.
Las pastillas de freno también se pueden reemplazar en cualquier momento para mejorar el rendimiento de los frenos o para solucionar un problema de los frenos, como chirridos o exceso de polvo en los frenos. Estas son oportunidades de actualización que requieren conocimiento del producto y hablar con su cliente para averiguar cuáles son sus necesidades y qué tipo de almohadillas de repuesto satisfarían mejor esas necesidades.
Al buscar pastillas de repuesto para una aplicación de vehículo, normalmente encontrará una variedad de listados buenos, mejores y mejores de sus proveedores de pastillas de freno. Las pastillas económicas menos costosas son adecuadas para la conducción normal, pero es posible que no proporcionen el mejor desgaste, supresión de ruido, potencia de frenado o resistencia a la decoloración en comparación con las pastillas especiales o premium de alta calidad. Las pastillas premium suelen tener características adicionales de supresión de ruido, como chaflanes y cuñas (que incluso pueden estar moldeadas en la propia pastilla), para garantizar un rendimiento de frenado silencioso. También pueden haber recubrimientos especiales en las almohadillas para ayudar con el rodaje de las mismas.
Los materiales de fricción incluyen una amplia variedad de materiales orgánicos sin asbesto (NAO), cerámicas y composiciones semimetálicas y de bajo contenido metálico. El mejor consejo aquí es seguir las recomendaciones del proveedor de frenos sobre qué tipo de material de fricción es mejor para una aplicación particular.
Los revestimientos semimetálicos son excelentes para aplicaciones con altas temperaturas y cargas elevadas, como las almohadillas delanteras de SUV grandes, automóviles de alto rendimiento y vehículos de uso intensivo, como coches de policía y taxis. Sin embargo, la naturaleza dura de los revestimientos semimetálicos (que incluyen muchas fibras de acero cortadas) a menudo aumenta el desgaste y el ruido del rotor.
Muchos automóviles y camionetas ligeras de último modelo vienen equipados de fábrica con forros de freno cerámicos. Los revestimientos cerámicos tienen una serie de ventajas en comparación con los materiales de fricción semimetálicos y NAO:
1. Funcionamiento silencioso (¡mucho más silencioso que otros tipos de almohadillas!)
2. Frenado suave y respetuoso con el rotor (menos desgaste de pastillas y rotores)
3. Frenado más limpio (no más molesto polvo negro en las ruedas)
Normalmente se recomienda el mismo tipo de forros de fricción (cerámicos, semimetálicos, poco metálicos o NAO) para sustituir las pastillas originales. Esto restaurará la sensación y el rendimiento de los frenos como si fueran nuevos. Pero en los casos en que un cliente no está satisfecho con sus pastillas de freno originales, actualizarlas a algo diferente siempre es una opción.
Una actualización común es reemplazar las NAO originales o las pastillas bajas en metal que se desgastan demasiado rápido o generan demasiado polvo negro feo en los frenos por pastillas de cerámica. Las pastillas de cerámica también pueden reemplazar las pastillas semimetálicas del equipo original en muchas aplicaciones si el ruido de los frenos o el desgaste del rotor son un problema. Sin embargo, generalmente no se recomienda sustituir las pastillas de cerámica por pastillas semimetálicas en los SUV grandes y pesados. Para aplicaciones de alto rendimiento, alta temperatura y uso intensivo, los semimetálicos son una buena actualización de los revestimientos cerámicos o NAO originales.
Es posible que los clientes que reemplazan pastillas de freno también necesiten que les repavimenten o reemplacen sus rotores si están demasiado desgastados para repavimentarlos, agrietados o tienen puntos duros. Otros artículos que pueden ser necesarios incluyen pinzas, líneas y mangueras de freno, lubricante de frenos (para las pinzas) y líquido de frenos.
