Los conjuntos de zapatas de freno fundidas están diseñados para proporcionar un excelente rendimiento de frenado.

Zapata de freno fundida Los conjuntos están diseñados para proporcionar un excelente rendimiento de frenado y un peso reducido. Estas zapatas tienen lengüetas elevadas, crestas de separación y una cavidad para las secciones de arrastre, frente y mesa. Las perforaciones y las lengüetas elevadas de los zapatos fundidos son responsables del encaje entre estos elementos. En algunos casos, el material de fricción puede moverse dentro de la perforación para mejorar el rendimiento de frenado. La siguiente discusión proporciona información sobre el diseño del conjunto de zapatas de freno fundidas.

El proceso de fundición implica un proceso llamado acuñación. Este paso permite colocar la pastilla de freno directamente sobre la superficie de la zapata de freno, reduciendo costos y tiempo de producción. Además, el proceso también elimina la necesidad de mecanizar la sección exterior de la mesa. Como sugiere el nombre, el material de fricción se vierte mediante el proceso de acuñación y enderezamiento. Una vez enfriado, el zapato estará listo para su uso. Después del montaje del molde, se somete a un tratamiento térmico para endurecer el metal y retirarlo del molde.

El primer conjunto de zapata de freno estaba compuesto por un miembro tubular ahusado. Luego se fijó una unidad sólida en el extremo del eje de la rueda. La curvatura axial de la sección de la mesa era paralela al plano de separación de las secciones del molde. La construcción liviana del zapato moldeado también hace que su fabricación sea más cómoda. En general, una zapata de freno fundida es más resistente y menos costosa que su contraparte tubular.

La nueva Matrix NeoCast 4707Q es una zapata de freno liviana de hierro fundido. La zapata de freno consta de una placa de soporte 16 y un forro 17. Un sujetador roscado 14 une las dos partes. Las zapatas suelen ser accionadas por un actuador de cilindro hidráulico. Este mecanismo se encarga de producir la fuerza de frenado que requiere el automóvil.

La presente invención se refiere a un método de fundición de zapatas de freno. La sección de mesa curva comprende una mesa con un eje sustancialmente paralelo al plano de separación del molde. La sección de nervadura tiene al menos una nervadura y una superficie exterior conformada. La sección de nervadura está dispuesta entre las dos secciones para reducir el ruido del freno. Además, la pared de formación es más larga que la superficie exterior 16 y soporta más peso que el freno.

Durante el proceso de fundición de zapatas de freno, a la sección de la mesa se le da una forma sin terminar. La sección curva de la mesa tiene una superficie biselada. La superficie curvada acabada de una zapata de freno debe ser adecuada para montar una pastilla de freno. Esto significa que las cavidades del molde de la sección de la mesa se deben dibujar tanto en la sección de arrastre como en la de frente del conjunto del molde. La red contiene ranuras y orificios para hardware de sujeción.

Una zapata de freno se fabrica con una sección de mesa curva. La sección curva de la mesa es la parte estructural principal de la zapata de freno. El borde y la placa de respaldo están conectados por una cavidad cónica. La sección curva de la mesa se coloca sobre el borde. La superficie exterior curvada tiene una superficie plana. Luego se forma la zapata de freno fundida con una nueva nervadura y una sección de mesa curva.