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简体中文Si su sistema de frenos necesita un reemplazo, es posible que se pregunte cómo proceder para reemplazar el forro de freno . Las pastillas de freno son superficies consumibles que se utilizan en los sistemas de frenado de vehículos, maquinaria y electrodomésticos. Dependiendo del sistema, pueden estar fabricados con materiales duros o blandos. El material adecuado para el sistema es importante para evitar la fricción y el desgaste acelerado. Las pastillas de freno pueden estar hechas de diferentes tipos de materiales, así que asegúrese de investigar qué tipo de material se adapta mejor a sus necesidades.
En 1888, Bertha Benz inventó las pastillas de freno para su Benz, que fue el primer automóvil. Con el tiempo, las pastillas de freno evolucionaron. En 1908, Herbert Frood desarrolló la primera pastilla de freno de amianto. Se seleccionó el amianto por su alta resistencia a la tracción, resistencia al fuego y propiedades de absorción acústica. A principios del siglo XX, hubo cierto escrutinio sobre las propiedades tóxicas del asbesto. La primera muerte relacionada con el amianto se registró en 1924. En 2003, se prohibió el uso de amianto en las pastillas de freno.
Otra razón para reemplazar las pastillas de freno es evitar costosos daños al motor. Si ignora las señales de advertencia de chirridos o chirridos de frenos, su automóvil puede sufrir daños graves en el motor. Además de los chirridos, el ruido de los frenos se debe a una pastilla de freno desgastada. Ocurre cuando las pastillas de freno agarran la superficie del rotor, provocando un chirrido. Las pastillas de freno también pueden estar contaminadas, lo que provocará un chirrido de los frenos. La vibración de los frenos se puede solucionar reemplazando los bloques dañados o reparando el líquido.
El mejor tipo de pastilla de freno depende del rendimiento de frenado del vehículo. Las pastillas de freno del equipo original pueden ser insuficientes para aplicaciones de conducción de alto rendimiento, carreras y uso intensivo. Estas aplicaciones pueden requerir un material de fricción de calidad superior o especial que pueda soportar más calor sin decolorarse. Muchos proveedores de frenos recomiendan mejorar el forro. No considere bajar de categoría si no está seguro de qué tipo de forro de freno necesita.
Como se mencionó anteriormente, las pastillas y zapatas de freno trabajan juntas para reducir la velocidad del vehículo. Las zapatas empujan la pastilla de freno contra el disco del rotor, llamado rotor. Cuando se pisa el pedal, los forros y las zapatas se cierran para realizar el roce necesario para frenar el vehículo. Sin embargo, las zapatas de freno no tienen el mismo poder de frenado que las pastillas de freno. Si bien las zapatas de freno son la opción más duradera, no reciben tanta potencia de frenado como las pastillas de freno.
A diferencia de las pastillas de freno tradicionales, el material de la superficie de las pastillas de freno debe tener una baja conductividad térmica, un bajo coeficiente de fricción y una mínima fluctuación en su efectividad. Estas propiedades son importantes para la eficacia general de los frenos. Si el material que elige no cumple con estos criterios, no será eficaz para evitar que su automóvil sufra un accidente. Además, no provocará que su coche se averíe en caso de accidente. Y debe ser duradero.
