Zapata de freno fundida

La construcción de una zapata de freno puede adoptar varias formas. Para aplicaciones de servicio pesado, una zapata de freno puede estar hecha de acero fundido, que tiene mejores propiedades mecánicas que el hierro maleable o el hierro dúctil. Estos zapatos normalmente se recocen en un horno antes de terminarlos. Una zapata de freno más ligera está hecha de una aleación de aluminio, que tiene una excelente moldeabilidad y maquinabilidad, pero debe someterse a un tratamiento térmico con solución o endurecimiento por envejecimiento.

La forma básica de una zapata de freno está formada por dos secciones: la sección de arrastre y la sección de superficie. La sección de arrastre tiene dos cavidades de molde complementarias y una sección de formación de mesa. La sección de mesa forma una superficie exterior curva, que luego se moldea con un molde que tiene una sección de arrastre y una sección de cubierta. La superficie exterior curvada 16 tiene dos rebajos que corresponden a la sección de nervadura.

A zapata de freno fundida Se fabrica fundiendo metal en un molde. Se crea una zapata de freno moldeada vertiendo metal fundido a través de dos compuertas (55 y 56). Este metal fundido se endereza y adopta la forma del zapato. Luego, se somete a un tratamiento cálido para rematarlo. El proceso de moldear una zapata de freno tiene varias ventajas sobre su predecesor, incluida la versatilidad, el diseño compacto y una mayor durabilidad. Además de ser liviano, un zapato enyesado también es más duradero y resistente a la corrosión.

Una zapata de freno convencional tiene secciones de mesa dispuestas verticalmente. Los procedimientos de fundición de la técnica anterior requieren que se coloque un borrador en las cavidades del molde, lo que permite retirar el patrón del material de moldeo. Al eliminar esta operación de mecanizado, una zapata de freno fundida se puede moldear con mayor precisión que una zapata convencional. También reduce el tiempo y los costes de producción. Estas ventajas lo convierten en el método preferido para la fabricación de zapatas de freno. Esta técnica puede mejorar el rendimiento y mejorar la eficiencia general del sistema de frenos.

Una zapata de freno fundida está hecha de materiales de alta calidad y puede ser liviana. En comparación con su homólogo tubular, es más resistente, más flexible y más fácil de fabricar. Este material también es menos costoso de producir, por lo que puede reducir el costo total de su vehículo. También se puede hacer con cualquier forma deseada. El único inconveniente de una zapata de freno fundida es su costo. Pero los beneficios bien valen la inversión.

Un bebedero 57 es un componente metálico insertado en una cavidad de molde. Normalmente, se utiliza hierro maleable o dúctil para el material. Los corredores 54, las compuertas 55 y 56 dirigen el metal al interior de la cavidad del molde de la zapata de freno. El metal fundido resultante forma las secciones de nervadura y mesa de la zapata de freno. La zapata de freno también es capaz de absorber golpes y vibraciones, lo que le permite proporcionar la potencia de frenado deseada.