La zapata de freno fundida es parte de un sistema de frenos que está construido en dos secciones principales.

Zapata de freno fundida

La zapata de freno fundida es parte de un sistema de frenos que está construido en dos secciones principales: la sección de arrastre y la sección de superficie. Estas dos secciones son complementarias entre sí. La zapata de freno se forma vertiendo metal caliente en la cavidad de un molde. Este metal es preferentemente un hierro dúctil. El metal fundido fluye a través de un corredor 54 y puertas 55 y 56 hacia la cavidad del molde de la zapata de freno, formando la sección de mesa curva 14 y la sección de nervadura 15. La sección de mesa curva 14 consta de una superficie exterior curva 16, una superficie curva interior paralela 17 y una pared inferior curva 44 con dos rebajos curvados 18 y 19.

La zapata de freno fundida se utiliza para pastillas de freno y se puede comprar a un fabricante de pastillas de freno acreditado. NeoBrake es un distribuidor autorizado de este producto y puede solicitar el suyo directamente. Si no está seguro del tamaño de zapata de freno que necesita, puede solicitar una a un distribuidor o mayorista.

La superficie curva exterior de la zapata de freno se moldea al tamaño final, reduciendo así el valor general del componente moldeado. Este proceso simplificado también reduce el tiempo de producción. Las zapatas de freno fundidas también son más resistentes y ligeras que los elementos moldeados convencionales. También son más fáciles de mantener y requieren menos mantenimiento en comparación con sus homólogos moldeados.

La zapata de freno fundida es el último avance en calzado de freno. Tradicionalmente, las zapatas de freno se fabricaban con dos secciones separadas, la sección de nervadura y la sección de mesa. Sin embargo, la sección de nervadura y la sección de mesa están formadas de una sola pieza, lo que hace que la zapata de freno fundida sea un producto más liviano.

Otro aspecto de la zapata de freno fundida es que está diseñada para flexionarse. Esta característica permite una superficie de fricción más efectiva. La superficie curvada de la zapata también es necesaria para el montaje de una pastilla de freno. Su diseño es único en este sentido. Además, la zapata de freno fundida aumenta la vida útil de una zapata de freno.

el Zapata de freno fundida También es liviano en comparación con su contraparte tubular. Sin embargo, es lo suficientemente duradero y resistente como para soportar cualquier vehículo. También se puede hacer con diferentes formas. Además, una zapata de freno fundida tiene un coste menor. Este tipo de zapata de freno es fácil de fabricar y tiene muchas ventajas sobre su homóloga tubular.

Otra ventaja de la zapata de freno fundida es su sencillez. A diferencia de otros tipos de zapatas de freno, no requiere mecanizado para terminar la sección de la mesa. También permite el montaje de pastillas de freno en la superficie exterior fundida. Esto hace que la zapata de freno fundida sea una zapata de freno extremadamente versátil.

Zapata de freno fundidas use friction materials to provide brake force. As such, their friction coefficients can be adjusted to meet specific customer requirements.