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简体中文Zapata de freno fundida
A Zapata de freno fundida es un diseño mejorado de zapatas de freno. El nuevo diseño tiene una sección de mesa curva y al menos una sección de nervadura. La mesa se presiona dentro de un molde que tiene secciones de arrastre y de cubierta, el eje de curvatura de la sección de la mesa es sustancialmente paralelo al plano de separación de las secciones del molde, y no se forma ninguna curvatura o cresta de separación en la superficie curvada exterior del zapato. Luego se aplica un proceso de tratamiento térmico a la zapata de freno fundida para lograr las propiedades mecánicas deseadas.
La sección de mesa de la zapata de freno se presiona para formar un componente moldeado. La mesa está formada por cuatro partes: la sección de arrastre, la sección de cubierta y el revestimiento. En la zapata de freno, el forro se coloca en la cavidad del molde de acero prensado y las piezas moldeadas se recortan, se pulen y se les da forma. Luego las piezas se unen mediante una resina vulcanizada.
Como no hay orejetas en las zapatas de freno, el forro se monta directamente sobre la superficie fundida. Se elimina la operación de mecanizado de la sección exterior de la mesa, lo que reduce el tiempo y el coste total de producción. El núcleo de acero prensado se desgasta con el tiempo, lo que provoca un desgaste desigual del revestimiento y un cambio prematuro de revestimiento. Si bien una zapata de freno fundida no se rompe, necesitará un forro de reemplazo antes que una de caucho vulcanizado.
Una zapata de freno fundida es una alternativa a una zapata de freno tradicional. Una zapata de freno recubierta de caucho vulcanizado tiene una sección de mesa dispuesta verticalmente. Para la sección de arrastre se utiliza una sección de mesa cubierta de caucho vulcanizado. A diferencia de las zapatas de freno convencionales, una zapata de freno fundida es más liviana y puede adaptarse a un vehículo más grande. El revestimiento de caucho vulcanizado es más flexible y no se romperá bajo la misma cantidad de peso y desgaste.
Se puede fabricar una zapata de freno fundida utilizando una zapata de freno convencional con secciones de mesa montadas verticalmente. Los métodos de fundición de la técnica anterior requerían que se creara un borrador en las cavidades del molde, lo que permitía cortar un patrón del material de moldeo. Sin embargo, este método de fundición no tiene orejetas. Es una solución única a un problema común en las piezas de automóvil. Mejora la seguridad y eficiencia de las zapatas de freno haciéndolas más duraderas y duraderas.
Una zapata de freno fundida es un tipo único de zapata de freno con un diseño y forma únicos. Tiene una sección de mesa curva que está hecha de caucho endurecido. También tiene una sección de nervadura curva que se utiliza para estabilizar el zapato. Su alineación radial y axial son fundamentales para una conducción segura. Una rueda de forma radial con zapata de freno fundida también es la opción más eficiente para un automóvil.
