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简体中文Zapata de freno fundida
La presente invención se refiere a la técnica y al proceso de fabricación de una zapata de freno y contempla una novedosa zapata de freno de fundición. Este nuevo proceso elimina la necesidad de superficies mecanizadas y reduce la cantidad de tiempo y costo necesarios para producir un rotor de freno. Uno de tales métodos implica un bebedero fundido, que comprende una sección de mesa curva y al menos una sección de nervadura. Luego, la superficie exterior curvada se enfría y se le da forma hasta alcanzar la dimensión y el tamaño finales.
El proceso de fundición produce zapatas de freno con una variedad de perforaciones. Estas cavidades permiten instalar la pastilla de freno directamente sobre la zapata de freno. La ausencia de líneas de separación también hace que este proceso sea más eficiente y reduce el tiempo necesario para producir una zapata de freno fundida. Las lengüetas elevadas y las perforaciones en la superficie fundida también eliminan la necesidad de mecanizar la sección exterior de la mesa, que es fundamental para la fabricación del zapato.
Otra característica de una zapata de freno fundida es la capacidad de reducir la necesidad de mecanizado. Este proceso permite fundir la sección de la mesa sin una línea de separación. Luego, la pastilla de freno se monta directamente sobre la superficie fundida, eliminando la necesidad de mecanizado externo. Este procedimiento de mecanizado reduce el coste total y el tiempo de producción. También es ventajoso para la industria automotriz porque reduce la cantidad de piezas necesarias para construir un rotor de freno.
Una zapata de freno fundida se fabrica utilizando una cavidad de molde en la que se coloca una línea de separación. A continuación, la cavidad del molde se llena con una guarnición de freno fundida. El revestimiento de la zapata se monta directamente sobre la superficie fundida, eliminando así la necesidad de mecanizar la superficie exterior de la zapata de freno. Este proceso reduce la cantidad de tiempo necesario para completar el casting. También reduce el coste y el tiempo de producción.
Otra característica de una zapata de freno fundida es su capacidad para formar múltiples lengüetas elevadas y perforaciones en su superficie. Esto es ventajoso ya que aumenta el rendimiento de frenado de un freno al eliminar la necesidad de materiales de fricción adicionales. Esto es posible porque las pestañas pueden formarse por abrasión. Es una práctica común que un automóvil tenga una zapata de freno con una pestaña elevada.
La sección de la tabla de un zapata de freno fundida está inacabado después del casting. En un mecanizado posterior debe producirse una superficie curvada acabada de la zapata de freno. Una zapata de freno fundida es más duradera y resistente que una forjada. No es necesario pintarlo, pero se puede pintar con pintura en polvo o electrónicamente. Una zapata de freno moldeada se puede pintar o recubrir con pintura en polvo. Sin embargo, una zapata de freno de metal desnudo es una buena opción para las industrias agrícola y de la construcción.
